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等待!松江关键专项筹划估计本岁尾完成,上海市域西南交通中间蓝图渐显
更新时间:2019-01-30 14:33:15点击次数:1184次
“一小时内松江中转湖州,想想都认为美好。”一个周五傍晚,高铁松江南站候车厅,记者偶遇了周末返乡的湖州人吴金萍,谈及将来的松江关键,吴金萍非常神往。 2018年10月9日,国度生长改革委批复赞成新建上海经苏州至湖州高铁可行性研究申报,赞成选线松江并在松江设站。至此,沪苏湖铁路成为奠定松江关键地位的一条关键高铁线路,是松江关键扶植的“开门红”。 松江至湖州1小时内可达 吴金萍和爱人在松江任务,父母和孩子则在湖州老...



“一小时内松江中转湖州,想想都认为美好。”一个周五傍晚,高铁松江南站候车厅,记者偶遇了周末返乡的湖州人吴金萍,谈及将来的松江关键,吴金萍非常神往。

2018年10月9日,国度生长改革委批复赞成新建上海经苏州至湖州高铁可行性研究申报,赞成选线松江并在松江设站。至此,沪苏湖铁路成为奠定松江关键地位的一条关键高铁线路,是松江关键扶植的“开门红”。


松江至湖州1小时内可达



吴金萍和爱人在松江任务,父母和孩子则在湖州老家。湖州到松江不算远,在松江南站乘坐每天一班的高铁,1小时48分钟就可以到,但吴金萍夫妻俩仍不克不及每周回老家。“新的铁路建好今后,一个小时不到就可以回湖州,到那时,别说一周回一次,就算任务日,想回老家就可以回吧。”吴金萍看过关于沪苏湖铁路的报导,她欲望,松江南站快些转型松江关键,接入更多铁路。

 

从地图上看,浙江省湖州市与松江纬度邻近,每天,松江南站有过境松江和湖州的G7391次列车,但该段行程却成“V”字型(以下图),要走两条铁路:从松江南站走沪杭高铁,向西北至杭州,再从杭州折向北,走宁杭高铁达到湖州。从松江到湖州耗时1小时48分钟。

 

2018年10月9日,国度生长改革委批复赞成新建上海经苏州至湖州高铁可行性研究申报,赞成选线松江并在松江设站。而从最新公布的沪苏湖铁道路路图来看,松江至湖州,除上海段至苏州吴江段略成“S”线外,铁道路路全体保持间隔更短、更省时的直线走向。


沪苏湖铁路设计行车时速350千米,是一条彻完全底的高铁,全长163.54千米,设上海虹桥、松江南、汾湖、吴江南、南浔、湖州6站。届时,从湖州站到松江南站估计将延长至1小时内。

 

松江关键筹划岁尾完成


沪苏湖铁路的“松江筹划”,对松江的意义,其实不只是一条过境的高铁线,它是奠定松江关键地位的一条关键高铁线路,也是松江关键扶植的“开门红”。


所谓松江关键,即松江南站将来改扩建后的松江交通关键。松江关键的筹划筹划,仍在赓续完美。松江关键原定筹划9台23线范围,现正结合功能加强,进一步研究扩大年夜范围。除既有沪昆高铁外,松江关键还筹划扶植沪苏湖高铁,实施沪昆铁路松江段改线,预留沪杭城际、铁路器械联系线、嘉青松线等线路,研究沪嘉城际接入型式。



“松江关键建成后,南北两个站体采取一体化设计,完成一次进站、分散检票。”松江区交通委相干部分向记者解释,松江关键筹划引入的其他高铁线路,将在现有沪杭高铁2台4线的北侧,筹划用地扶植其他7个站台。如此,将来的松江关键将具有1座进站厅和2座候车厅,搭客进站后,在进站厅内南、北分流,乘坐沪杭高铁的搭客在南面候车厅检票候车,乘坐其他铁道路路的则在北面候车厅检票候车。


另外,此交通关键还将集成9号线等城市轨道交通、有轨电车、空中惯例公交、长途客运等多种交通举措措施。“将松江关键扶植成为各类交通方法设备一体、功能完全、举措措施一流的现代化大年夜型综合交通关键。”区交通委相干担任人表示。

 


今朝,松江南站日均客流约为5000人次,经初步需求猜想,将来松江关键本体客流范围约为2000万人次/年。松江关键将来将构成面向西部的沪湖、沪杭、沪甬三条西南走向复合通道,大年夜大年夜便利松江与杭州等长三角重要城市的接洽,完成同城效应,为两地深化协作供给更便捷的条件,这座上海市域西南交通中间的蓝图正渐渐展开,估计于本岁尾完成专项筹划。



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